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一、水泥企业需要高效、低成本物流
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在中国，随着基础设施建设、房地产等行业的高速发展，水泥产量一直保持着较高的增长率，水泥的产量已经从1996年的4.91亿吨增长到2006年的12.4亿吨，年增长率也从3.15％增长到16.98%，增速明显。见图1（数据来源：中国水泥协会）：
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图1:1995-2006全国水泥产量及增长率
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同时，水泥工业产业结构调整步伐正不断加快，新型干法生产线逐步替代落后生产工艺，2006年10月17日，发改委颁布的《水泥工业产业发展政策》中指出：到2010年，新型干法水泥比重达到70%以上。日产4000吨以上大型新型干法水泥生产线，技术经济指标达到吨水泥综合电耗小于95KWH，熟料热耗小于740千卡/千克。到2020年，企业数量由目前5000家减少到2000家，生产规模3000万吨以上的达到10家，500万吨以上的达到40家。基本实现水泥工业现代化，技术经济指标和环保达到同期国际先进水平。
国家政策的牵引必将带来水泥行业的集中度不断上升，伴随着行业集中度提高和更大规模企业出现，竞争将日趋激烈，规模扩大带来产能提升已经不再是本区域市场所能消化得了，因此，急需进行市场扩张。但水泥产品的销售受运输半径的影响很大，外地水泥由于运输成本问题往往难以展开大规模的竞争，这为拓展市场带来了壁垒，而在当地建厂不仅需要一定周期，而且原料、燃料、电力供应的保障问题也很突出，如果能够通过高效和低成本物流来解决跨区域运输问题，那么必将能在激烈的竞争中处于更加有利的地位。因此，有必要对水泥行业的物流特点和发展趋势进行分析。
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二、水泥企业物流方式的选择
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水泥行业的物流按业务环节产生先后顺序分为供应物流、生产物流和销售物流三部分，如图2，其中供应物流和销售物流对水泥企业的影响最大。
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图2:水泥行业的物流
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石灰石是水泥生产的基础性原材料，煤炭更是水泥生产所必须的燃料，在水泥成本中占有相当大比例。因此，石灰石和煤炭的物流是供应物流的主要构成，他们的运输能否及时和低成本，很大程度上影响着水泥熟料的生产。下面我们首先就这两种重要原料和燃料物流方式选择进行分析。
1、供应物流
石灰石物流：很多中、小水泥企业都没有自己的矿山，主要原材料石灰石依靠外购，可选择的条件比较差，石灰石质量难以得到保证，影响最终产品性能。而且即使质量能够得到保证，但由于运输成本不低的原因，必将带来原料成本的上升。比较好的办法是水泥厂商选择石灰石资源丰富地区建厂，通过传送长廊将石灰石从矿山传递到厂房，这样一方面可以保证石灰石的质量和持续供应，另一方面又最大限度降低了石灰石的运输成本，是水泥厂商对石灰石物流的最佳选择方案。
煤炭物流：很多地区是水泥消费大省，石灰石资源也相对丰富，但煤炭资源却很匮乏，若在此地区进行水泥熟料生产，则不得不面临煤炭物流问题。如：珠三角是众所周知水泥消费大区，所属9个地级以上市，其中广州、深圳、东莞、佛山在1,000万吨以上，其中广州已达到2,000万吨；惠州、江门在400万吨；珠海、肇庆、中山在300万吨左右。且广东省探明石灰石储量25.06亿吨，居全国第七位，有59处石灰石矿区，储量2000万吨以上的石灰石矿床48处。但广东煤炭基本从外省购进，本省产量很低，外省煤炭占总消费比例96%以上。通常要从山西、陕西等省调运，不足部分还要进口，因此，煤炭价格较贵。就运输方式来看，由于水运同火车和汽车相比，成本要低得多，成为煤炭运输首选。因此，海上南北航线在确保广东省煤炭供应稳定发挥了重要作用，运量从2000年3200万吨增加至2006年7800万吨，六年间增长了近1.5倍。2007年广东省煤炭调入总量将达到12400万吨，同比增长15.9％，其中海运调入9300万吨，同比增长19.2％，占全省煤炭调运总量的75％。海上南北航线已经成为广东省能源供应的重要通道。
通过上述分析和考虑水泥行业企业现行煤炭物流方式可以看出：
（1） 水泥企业所需煤炭可以更多通过水运来进行，若企业拥有自己的码头，还可以通过过驳的方式将海船的煤炭转为江船来运抵企业，这样往往更有利于削减煤炭运输成本。
（2） 很多水泥生产厂房并不靠近码头，企业往往建立中转港，把煤炭水运到中转港，然后通过汽车运输再将煤炭运输到厂。
（3） 同火车与汽车运输相比，水运成本虽然最低，但当水泥生产企业选择物流方式时，往往要根据实际情况而定。比如：①要考虑路径因素，如果水运路程较远，需要耗费更多时间和成本，而火车或者汽车路径则较近，则可能更倾向于选择后者。②很多水泥企业由于所处地理环境，并不适合水运，就只能考虑火车或者汽车运输③很多时候单靠水运并不能满足企业所需煤炭量，就需要通过火车或者汽车运输方式进行有益补充。
（4） 很多时候，企业没有更多精力进行煤炭物流管理或者说煤炭供应商拥有更加便捷和低成本的运输方式时，往往选择将煤炭的物流运输交给供应商负责，也就是选择煤炭到厂价的方式。
（5） 当企业选择船运方式时，若水泥熟料或者水泥运往地拥有丰富煤炭资源或者方便煤炭进行中转时，可以考虑船回程时运输煤炭，这样可以保证船家回程不跑空船，企业就可以拥有更强运费议价权。
综上所述，水泥行业煤炭物流首先是要保证稳定质量和及时供应，因为，若因煤炭不足而造成水泥停窑的损失，往往代价很大，一天就有可能损失几百万，这是水泥企业所不能承受的。其次，就是要考虑物流成本问题，那种物流方式在保障能及时供应前提下，成本更加低廉，无疑更加获得水泥企业的青睐。
2、销售物流
水泥行业的销售物流主要指水泥熟料和水泥产品物流。前面已经提到若可以通过高效和低成本物流来解决跨区域运输问题，则使得跨区域销售成为可能。当企业解决了这个最大瓶颈性问题，就可以通过不断市场渗透和品牌积累，提高对该地区水泥市场的占有率。因而，如何解决跨区域水泥产品运输问题成为关键。
通过我们对水泥行业内企业了解，具体解决办法如下：
（1） 若能够通过水运的方式，实现跨区域水泥运输，则毫无疑问建立起了运输成本优势，在市场竞争中处于有利地位。但要注意水运交通的特殊性，比如江河截流等，会对企业的水泥运输产生极大影响。
（2） 由于需要在该地区保持水泥持续供应，因此，有必要建立中转库，保持一定的水泥库存需要，同时辐射该中转库周边区域。
（3） 在市场潜力比较大区域，可以建立水泥粉磨站，来缓冲市场需求压力，可以通过水运或其他方式将水泥熟料运到水泥粉磨站进行水泥后道工序的生产。由于粉磨站拥有一定水泥熟料库存，因而能够保证一定量水泥库存，对于应对市场突发需求增长具有十分重要意义。
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三、水泥企业第三方物流选择
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以上对水泥供应物流和销售物流的方式选择进行了分析，下面着重介绍下水泥企业的物流商选择和物流信息管理。水泥行业需要选择的物流商主要是指船商和短途汽车运输商，火车运输需要和相关部门进行协调，通常处于被动地位，很少有选择空间。
1、船商选择
水泥企业通常通过价格比较来确定船商，当然也有通过船运中介来寻求船商，其中，船运风险非常有必要通过公司与船家签订协议来明确规定。必须要购买保险，运费中通常包含保险费。企业需要建立船商信息管理系统，拥有一批稳定船商，从成本和优先稳定保障前提出发，可以考虑自建船队，但要注意降低管理成本。
2、短途汽车运输商选择
水泥企业可以通过招标或者比价的方式来选择短途汽车运输商，但需要注意的是不仅要考虑价格因素，更要综合考虑各方面因素，很多车商报价很低，但往往因为超载被罚或者其他原因导致不能及时准确送货，因此，也有必要建立短途汽车短途运输商的管理系统，对他们能力和信用进行评估，这样才能既保障水泥产品及时准确到达客户手中，同时又花费相对低廉的成本。
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四、水泥企业物流信息管理
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水泥企业的物流信息管理需要做到的就是根据销售信息，安排发货顺序，同时掌握准确货物在途信息，预判到达时间和合理调货，同时避免可能出现的物流风险。先进的信息化管理软件往往有利于信息记录和管理，并能够根据物流信息情况，进行合理调配。
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五、总结
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通过以上的分析，我们可以看出从降低物流成本出发选择合理的物流方式、通过运输商管理系统高效的选择和管理物流商、进行现代化的物流信息管理无疑是未来水泥行业发展的趋势，而做好了物流工作，企业将拥有更大的发展空间和竞争优势。总之，随着水泥市场竞争日趋激烈，物流管理将日趋重要，甚至能够决定企业发展的兴衰，因此，必须引起水泥企业的足够重视。
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